Sturmpanzer II Bison
15cm sIG33 auf Fahrgestell PzKpfw II (Sf)

První navrhy na vylepšený Sturmpanzer I padali již před jeho vstupem na frontu.Verze Sturmpanzer II Bison byla vyrabena na podvozcich PzKpfw II ,ktery již byl v roce 1941 značně zastaralý ,ale podvozky a další díly se ještě hodily.V říjnu 1940 Alkett zkompletoval první prototyp na podvozku Panzer II Ausf B, který neměl dost místa pro kanón a nebyl schopen absorbovat zpětný ráz.18. února 1941 bylo rozhodnuto postavit Sturmpanzer II na modifikovaném a bezvěžovém podvozku Panzer II. V červenci/srpnu 1941 byl vyroben první Sturmpanzer II Bison (prodloužená verze) a v lednu 1942 jich bylo vyrobeno 12 u firmy Alkett. Pět jich bylo vyrobeno v roce 1941 a pět v roce 1942.

Podvozek byl rozšířen (o 32 cm) a prodloužen (o 60 cm), aby bylo více místa pro kanón a přidáno šesté pohonné kolo. Podobně jako u Wespe, nebyly chráněny strany prodloužené nástavby. Těžký kanón 150 mm sIG 33 L/11.4 byl chráněn štítem s prodlouženými stranami. Sturmpanzer II měl nízkou siluetu s kanónem vpředu. Výkon vozidla byl podobný tanku Panzer II, protože byly vybaveny stejným motorem Maybach HL62 TRM, kdežto některé prameny uvádějí motor Buessing-NAG L8V. Sturmpanzer II byl řízen posádkou 4 mužů a vážil asi 12.000 kg.

Osm jich bylo ztraceno do 2. prosince 1942, kdežto šest dalších sloužilo u DAK - Deutsches Afrika Korps do jara 1943. Postavená vozidla se objevila na africké půdě a část z nich se v rámci 707. Kompanie (samohybného dělostřelectva) účastnila i legendární bitvy u El Alameinu. Dále jimi byla vyzbrojena 708. Kompanie. Vzhledem k zanedbatelnému množství vyrobených strojů nebyl jejich bojová kariéra nikterak oslnivá a po ztrátě nebo opotřebování stávajících exemplářů byl typ zrušen. Celkově však byla produkce modifikovaného podvozku s nestandartní vanou neefektivní a ekonomicky nevýhodná.